205, 309, 405 ещё способные самостоятельно передвигаться.
Прочие будут трупами. Аксиома. Подробнее - ниже

[BaNG]

Как бы сказать вежливо, боюсь, что за искомую сумму любая модель Пежо будет доставлять тебе расстройства. IMHO Стоит подкопить бабков до 4000 уев и искать терпеливо либо 405-й либо хклюзивный 306-й.

[Alik]

IMHO - Более менее приличный 405 начинается с 4000, 605 с 6000.

[Oleg_SV24]

Сколько еще в неё придется вложить?

Это означает, что купив машину за меньшие деньги, будешь вынужден заплатить недостающую сумму за приведение машины в порядок. Иначе это будет не иномарка. Причем дело не в гремящей ходовой или неработающих стеклоподъемниках, а в генераторе, сцеплении, коробке, сальниках... Это как раз мой случай. Нормальный кузов и движок при покупке за сравнительно малые деньги и еще половина стоимости в первые полгода на доводку.

[artem_sv30]

Столько же. Но не сразу.

[Dim_J + Drune]

Звонит друг, говорит едем в подмосковье (1100 км в один конец). Я говорю ОК, покупаю незамерзайку и поехали. Дело было этой зимой, днем было -17. Уезжали ночью, было -25. Машина завелась с полпинка, никаких проблем в дороге не было. Эта уверенность в машине обошлась мне в пару штук за полгода.

[artem_sv30]

А пробег в 150-200 т.км это хана машине или нет?

Пробег 150-200 ткм Я считаю нормальным. Я вот тоже считаю что у меня пробег у 605-й уже перевалил 200ткм - типа замена маслосъемников и устраненный гиммор с АБС верный признак того. Ну и чо машина ездит и радует жизни.
Я видел 605-й 1989г.в. выпуска с пробегом под 200ткм, так он гораздо лучщше выглядел, чем моя баржа 1993г.в.
Тут как нарвешься. Есть перцы и за 40ткм пробега ухайдокивают машины. Как говорит месье Ден, надо смотреть не пробег а саму машину - сам поймешь. А понравится - поедешь в сервис и тебе все подробно расскажут.

[Alik]

И вообще есть, ли в городе N нормальный сервис? Такой чтобы не ободрали как липку и не обманули ?

Смотрите и читайте список сервисов и отзывов на них. Там всё сказано.

[BaNG]

Не понимаю: почему одна машина стоит 2000, а другая такая же но 93 г.в. стоит 6000 ?

Этот вопрос постоянно всплывает во ВСЕХ конференциях. Можно сто страниц исписать почему это так. Я так скажу:
1. Любая машина стоит своих денег (за редкими исключениями, на них рассчитывать не стоит).
2. Если иномарка стоит 2000, то на то ЕСТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИТЕ ПРИЧИНЫ, какие? Купи - узнаешь, но лучше не стоит. По финалу или ты в нее вложишь 1000 и продашь нафиг, так и не оживив ее и вспоминая как страшный сон, или вложишь 3000, потратишь кучу времени и нервов и получишь более менее нормальную машину. Но не проще ли сразу купить нормальную и просто ездить и радоваться? Причем в некоторых случаях никакие деньги не помогут оживить труп.

[Oleg_SV24]

Возраст - это всегда проблема или нет?

Суть не в том 10лет ей или 6, суть в конкретном состоянии. И если машина работала в такси или еще где и у нее пробег 500т, на одометре стандартные 180, то она труп, у нее кончился ресурс каждой гайки. Диагностика покажет ходовую, двигатель, то-се но в машине немерянно узлов и когда пректируют машину, стараются заложить примерно равный ресурс по всем узлам, так вот когда машина "подошла", то в ней начинает ломаться ВСЕ подряд. И это уже не остановить, а диагностика тут может и не помочь! Моей, например, тоже через пол-года будет 10лет, но это МАШИНА и я ей доверяю свою жизнь, потому что я в ней уверен, и эта уверенность обошлась мне в 8500 при покупке и в 4К за первый год + 0.7К за второй. Но я не думаю что то-же самое смогу сказать еще через два года, как ее не обслуживай, свой ресурс она отлетает и на ней можно будет только осторожно тошнить в среднем ряду.

[Oleg_SV24]

Купить за "смешные" деньги и восстановить ... возможно?

можешь взять абсолютно убитую машину за смешные деньги, типа кузов купи и вложив туда порядка полуторки-двушки, рули себе на здоровье, либо, как тебе ниже олег говорил про "чем вещь лучше, тем дороже"... есть только одно... делать нужно ВСЁ и СРАЗУ, а не латать одну дыру с поправкой, что через месяц при наличии бабла вторую заткнешь, иначе это будет мука и для кармана и для здоровья... психическа...

[Бывающий]

"Купить за "смешные" деньги -2" или машина, купленная за $1400

Живая иллюстрация к высказыванию Бывающего, приведённому выше. Машина сознательно была куплена под восстановление. Делалось сразу ВСЁ что было - 405 SRi 89 г. в убитом состоянии, но с более менее хорошим кузовом, чистеньким салончиком ну и т.д., состояние двигателья принимается за "удовлетворительное" - требуется восстановить компрессию в одном цилиндре. Покупка обошлась в $1350
Не следует думать, что машина, за которую просят порядка $2000 будет значительно в более хорошем состоянии.

Итак: перед самым отпуском была взята новая, в том смысле что другая машинка - 405 SRi 89 г. в убитом состоянии, но с более или менее хорошим кузовом, чистеньким салончиком ну и т.д. за довольно сносную цену. пока был в отпусках делалась ходовая в СПАРТе.

В-общем еще надо с дверями разобраться, восстановить компрессию в одном цилиндре, ну и там еще совсем по мелочи вроде переключателя дальнего света...
Итого если все будет доделано по ценам которые заявили в СПАРТе машинка встанет в 3000 - 3100 уев....

Запчасти (цены на август 2001 года в Москве, $1=29р.)
Задняя балка + подшипники задней балки + рычаг L	5567 р.
Тросики ручн.торм. R и L	586 р.
Задние тормозные колодки	732 р.
Ремкомплект суппортов	467 р.
Ремкомплект кольца пр.трубы+прокл. коллек.+2 хомута	1025 р.
Аммо задние	1240 р.
Сайлентблоки передние задней балки	293 р.
Трубки тормозные 4 шт.	879 р.
Прокл. клапан. крышки+кольцо трамб.	293 р.
Опора шаровая	439 р.
Сайлентблоки пер. рычагов	1465 р.
Привод R+корпус привода спид.+Rповор.кулак	2344 р.
Опорный подшипник R привода,сальник,опора ДВС	967 р.
Масло КПП	410 р.
Втулки и крепления втулок стабилизатора	820 р.
Коллектор выпускной+суппорт L задний	2490 р.
Работа (в нормочасах, 1 н.ч. считать по $20)
замена Задняя балка и подшипники рычагов	7.0
замена L рычаг задней подвески	2.0
ремонт Задние суппорта, замена L суппорта	2.0
замена магистр. и 2 задние торм. трубки	2.5
замена прокладки выпускного коллектора	2.0
замена шпильки крепления, гайки	1.0
ремонт приемная труба	0.5
замена хомуты глушителя	0.2
замена прокладка клапанной крышки	0.4
замена кольцо трамблера	0.4
замена L шаровая опора	0.4
замена сайлентблоки пер.рычагов	2.5
замена R привода, опор. подшип., сальника	1.5
замена Опора ДВС задней нижней	0.6
замена R поворотного кулака	0.4
замена подш. R передней ступицы	1.0
замена корпуса привода спидометра	0.3
замена втулок стабилизатора, втулок креплен.	1.0
замена масла КПП*	-
замена Тросиков ручного торм. задних т. колодок*	-
замена Задние аммо, пер. под. з. балки*	-
замена кольцо приемной трубы*	-
* - учтены в нормочасах других работ

[Бывающий]

Во что обходится покупка уставшего 405 за 2000 енотов.

Итак расходы за 8 месяцев эксплуатации составили 40 тык рублев.
Т.е. 5000р. ежемесячно.
Суда входят, расходники, замена уставших напрочь деталей, работа.

Что устало:
Подвеска (вся).
РУлевая рейка.
Задняя балка.
КПП.
Кроме подвески все ьыло свое в загашничке:-)
А это тянет (б.у.) еще как минимум на 700-800 енотов.
Бензин не в счет, но расход порядочный 12л/100км.
При двигателе 1.6 моно, феникс джи-5.
Со следующей заменой колодок предстоит и замена дисков(2700 р.), жду так же клапан ХХ (~3700 р.) ну и установкаоного в "Арманде") надеюсь, что с расходом тады будут ладушки.
Вообще на сегодня авто вроде в полном порядке не стучит, не дергаецца и выглядит ничо:-)
Удачи!
Андрей.

З.Ы. Еще не включил покраску (личное дело каждого), мне обошлось в в купе в 400 у.е. и колеса (здесь сложнее, т.к. авто в данной ценовой категории идут на "сликах") исчо как минимум 300 гринов.

Nex, 26 Июня 2002